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物流行业多变局 “热闹”行业引发热议“大事件”

在经济高速发展的助推下,物流行业始终保持着日新月异的前进态势,再加上技术、政策及市场等多重利好的作用,物流业迎来了跨入新时代的契机。

如此“热闹”的市场催生了不少引发热议的行业“大事件”,这些“大事件”也将会给行业带来一连串的连锁反应。

宏观把控的“无形手”

多项新规的发布,给物流行业带来了不小的影响。规范性的指导意见与条例覆盖了降本增效、排放准入标准等多个方面,有效地进行了宏观调控。

国务院办公厅于去年8月印发《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》。

《意见》从深化“放管服”改革、加大降税清费力度、推进物流仓储信息化、标准化、智能化等七个方面提出了27项具体措施。

2017年11月,交通运输部与公安部联合印发《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见(试行)》。《意见》要求各地交通运输、公安部门严格规范治超检查和处罚行为,推进治超联合执法常态化、制度化,促进实体经济发展。

同时,从2017年11月起,山东、广东、贵州、辽宁、河北、陕西、甘肃等省均出台新规,严查柴油车超标排放、调整绿通车车辆合法装载界定标准,增加了禁行范围。北京市也发布了降低载货车污染物排放的通告,严格管理载货车进入市内范围及时间。

在此基础上,北京市交管部门持续开展“一控两防”货运车辆专项整治行动,采取“常规整治”和“集中攻坚”两种模式对货运车辆违法严管严查,有效防范因货车违法上路和尾气排放超标造成的严重空气污染。

2020年,国六排放标准将正式开始实施。届时,即便是加装DPF的国三车,恐怕也无力回天。再加上国家对新能源车辆的补贴力度日益加大,新能源、智能卡车频频问世,货运行业在未来两三年有可能步入全新的时代。

快递企业提速发展上市

“上市”在近两年成为了快递企业争相关注的关键词。

2016年10月,圆通速递上市;

2016年10月,中通快递正式上市;

2016年12月,申通快递借壳上市。

2017年1月,韵达挂牌上市。

2017年2月,顺丰借壳上市。

2017年9月,百世赴美上市。

2018年1月,德邦鸣锣上市。

至此,国内主要快递企业基本聚集在了资本市场。上市后,德邦连续拉出了十几个一字涨停板,势头强劲。且崔维星在现身瑞士达沃斯论坛时曾表示:德邦近年来在稳固大陆市场的前提下,现正逐步探索国际市场。

业内人士分析称,在拉动经济增速的因素中,消费所占的比例越来越高,而可以满足消费市场商业渠道的支撑就是物流。“从快递到快运,物流企业上市潮渐涌。这将形成一种示范效应,预计未来会有更多物流企业进入资本市场。”

事实证明,“上市潮”热度确实不降反增。据悉,安能物流已拟定2019年上市。此外,刘强东也在不久前透露,京东正在考虑让物流业务在中国香港和中国大陆证券市场挂牌的问题,未来可能进行双重上市。

货运平台抢占市场

各大货运平台的关系微妙,巧妙整合,不管是不是迫于投资方的压力,至少可以说明只有集中资源,才有望在庞大的物流市场中跑得更长一些,最终实现上市的目标。

“满帮”现世

2017年11月,货车帮与运满满宣布战略合并,新的集团公司命名“满帮”。

“满帮”的成立在圈内引起不小的震动。双方表示,新的集团公司将继续推动中国物流效能的提升与产业升级,同时保留原有的货车帮和运满满的品牌继续独立运作,业务上进行优势互补的战略整合

“满帮”在成立后随即传出收费的消息,一度引发物流人热议。目前,“满帮”已于1月15日开始试点收取基础会员服务费,但只向货主用户收费,暂时没有向驾驶员收费的计划。

驹马物流成年轻新势力

2011年,驹马物流创立,主要从事城市配送服务工作;

2015年,驹马打造了“互联网+城市配送车队”模式,开始开拓全国市场;

2016年,驹马生态事业群成立,互联共享打造“城配生态圈”。

2017年5月,驹马物流获得由普洛斯、新希望、拓锋投资、联创投资和鼎祥投资等5家机构共计4.5亿人民币融资。

2018年2月11日,驹马B+轮数亿元融资正式敲定,与投资方远洋集团正式签订了投资协议。

至此,驹马物流再下一城,实现了“快速超车”。目前,驹马第一阶段的梦想是在未来两三年内,成为一家100亿美金的公司。

智能化浪潮下的科技探索

时代洪流向前涌动,“识时务者”自然要跟随行业大潮进行蜕变。

  • 京东无人仓亮相

去年,京东无人仓正式亮相,这也是全球首个全流程绿色无人仓。其中,机器人的大规模、多场景应用,实现全系统的自动化、无人化,大大提高了处理订单的效率。

值得一提的是,京东物流的“亚洲一号”全流程无人仓作为电商领域“中国未来军团”的代表,于冬奥会闭幕式上的“北京八分钟”惊艳亮相,向全世界展现了新时代中国的形象。

  • 菜鸟布局智慧物流

由菜鸟网络与快仓携手打造的中国最大的机器人仓库已在广东惠阳投入使用。据介绍,仓库中的机器人既能协作执行同一个订单拣货任务,也能独自执行不同的拣货任务,还能相互识别,根据任务优先级进行 “礼让”。

根据网曝消息,菜鸟除了继续加码末端配送机器人的研究之外,新开拓的方向是无人驾驶卡车,未来或将无人驾驶技术应用在干线运输大卡车上。

  • EMS开启“云仓服务”

“国家队”EM于去年宣布将开启“云仓服务”。目前,EMS在华北、华东、华南、西南、西北五大区域已上线多个百万单单体仓库,五大区域云仓群初具规模,500余个仓库为全国买家卖家提供高效仓储服务。

EMS在去年的探索和生态布局可谓全面,入局生鲜冷链市场,进军快运、同城市场。不管是在仓储干线基础设施建设、技术应用、还是在配送时效方面都在追赶民营快递, “国家队”已开始逐渐发力。

显然,在中国物流行业全面升级的大趋势下,资本、市场、智能化已成为关键因素。

2017年,全年快递业务量超过400亿件,连续四年稳居世界第一。面对如此火热的市场需求,可以预见到,2018年资本与物流企业的结合将日益紧密,更加倾向于平台化、智能化、环保化。

一方面,资本继续向各个物流子行业渗透;另一方面,随着更多物流企业进入资本市场,“马太效应”将更加明显,大的物流企业通过物流资源并购和整合将形成绝对优势地位,小的物流企业或将面临新一轮的洗礼。


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